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隨著近些年來新能源車流行程度越來越高，很多傳統(tǒng)的性能車以及跑車廠商也都開始打造純電動車輛，其中就包括英國的卡特漢姆?？ㄌ貪h姆在前一段時間發(fā)布了旗下的純電跑車，Project V(圖片)，定位為雙門純電跑車。那么這款車的顏值到底如何？性能能否稱得上強大呢？

從外觀上來看，Project V的整體外形還是典型的性能跑車設計，前臉使用了卡特漢姆家族的一些經典設計，和之前的一些車型有類似之處。Project V雖然不是燃油跑車，但是空氣動力學組件很激進，讓Project V看起來的確像是一輛搭載的大排量發(fā)動機的燃油車。車身側面可以說是這輛Project V最好看的地方，整體比較流暢，有著英倫跑車的傳統(tǒng)味道。車尾設計比較簡約，雖然沒有傳統(tǒng)燃油跑車的排氣管作為點綴，但是有大面積的擴散器以及兩個橢圓形的燈組設計，外形還是相當不錯的。

所以一輛性能跑車，新車使用了碳纖維和與復合鋁材料打造的輕量化車身，根據官方的說法，其整車重量僅僅只有1.19噸，作為一輛電動車，這個重量是相當之輕的。內飾方面，新車整體比較簡約，沒有使用特別華麗的設計，屏幕尺寸也不夠大，另外還保留了部分實體按鍵，可以說是融合了傳統(tǒng)和現(xiàn)代化的設計。

新車車內的空間設計可以說是最另類的，因為它使用了難得一見的2+1座椅布局，也就是三座布局，曾經有一款英國跑車也是三度布局，這就是邁凱倫F1。不過邁凱倫F1是1+2駕駛員坐在正中間，特別適合下賽道或者公路駕駛。而Project V前排有兩個座位，后排只有一個座位。不過根據官方的說法，也可以選擇常規(guī)的2+2布局，所以等于2+1的座椅布局只是一個噱頭罷了。要說唯一的優(yōu)勢，恐怕就是2+1布局下后排乘客的腿部空間相對好上一些。

作為一輛電動車，新車沒有使用高性能電動車常見的前后雙電機四驅布局，只搭載了一臺200千瓦的后置驅動電機，據稱其0~100公里的加速成績?yōu)?.5秒。電池組的容量也只有55度，WLTP工況續(xù)航里程也只有400公里左右。從整體的性能表現(xiàn)來看，新車到算不上有多強，和國內一眾30萬左右的高性能中大型純電轎車相比，這輛Project V還是顯得太過于平庸了一些。當然從新車的框架結構來看，它并不是一輛以加速和極速取勝的新車，還是強調傳統(tǒng)跑車的操控能力，所以Project V的駕駛感受以及賽道性能肯定要強于現(xiàn)在市面上的中大型純電轎車。

按照官方的說法，Project V將會在2026年前后正式上市，初步的定價大約為8萬英鎊，約合人民幣74.5萬，所以進入國內肯定也是百萬級的豪車。其實很多網友都表示搭載了電動機和電池組之后，卡特漢姆的Project V失去了一些靈魂，但也不得不說，電動機的加持使得性能車門檻越來越低。個人覺得這輛新車的定價還是有些過于昂貴，如果能有一個更加合適的價格，先不說銷量，起碼也能體現(xiàn)出廠商的誠意所在。

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